в Полтаві занадто багато цікавих місць та подій, які необхідно сфотографувати, і якщо Ви не носите фотоапарат з собою, а маєте мобільний камерофон - ця збірка статей буде у пригоді.
збірник документів і матеріалів, з яких можне дізнатися, як невеличке поселення, що служило фортецею, виросло у велике місто з розвиненою промисловістю та культурою за більш як 1100-літню свою історію
Полтавы 1944 – середины 1960-х годов. Уникальной возможностью для Полтавы избавиться от разностилевых наслоений в городской структуре, которые неизбежно появились за время капитализации и социализации общества, стал период послевоенного возрождения. Массовые разрушения застройки и необходимость проведения крупномасштабных восстановительных работ стимулировали столичных (киевских) и местных (полтавских) архитекторов к генерированию диаметрально противоположных идей относительно будущего облика Полтавы (рис. 1).
Главным объектом восстановления был ансамбль Круглой площади, а ключевым вопросом – стилевое и образно-композиционное решение центра города. По результатам республиканского конкурса на форпроект реконструкции ансамбля была одобрена концепция группы полтавских авторов, которая предусматривала полное восстановление ансамбля в историческом стиле русского классицизма (рис. 2, 3). Носителем идеи и руководителем проектировщиков был главный архитектор Полтавы Лев Семенович Вайнгорт. Цель проекта заключалась в утверждении архитектурной преемственности путем закрепления идейно-эстетических связей с русской архитектурной школой. За время послевоенной регенерации Полтавы (1944 – начало 1960-х годов) шесть объектов ансамбля Круглой площади начала ХIХ века были восстановлены в первоначальном виде. Здание Малороссийского почтамта, имеющее модерновые наслоения начала ХХ века, подверглось радикальной реконструкции. При этом были ликвидированы все детали внешнего декора, не соответствующие стилю русского классицизма, и добавлены традиционные элементы – колонный портик с фронтоном, ступенчатые сандрики, карнизы с модульйонами. Полноценное завершение ансамбль получил с постройкой нового, восьмого, объекта площади. Крупномасштабное здание Главпочтамта решено в строгом соответствии с требованиями исторического стиля. Дополнительным средством стилистико-композиционного объединения всех сооружений стало единое цветовое решение. До восстановления существующие здания имели различную окраску, что не способствовало целостному восприятию ансамбля. Белый цвет, примененный при реконструкции, усилил связь классицистических объектов ХIХ и ХХ веков с античной классической архитектурой [1, с.74-75].
Рис. 2-3
В условиях восстановления и реконструкции Полтавы соблюдение классицистического принципа ансамблевости приобрело эволюционный и закономерный характер. Исторические архитектурные комплексы города возрождались в первоначальном виде и дополнялись новыми зданиями в стилистике осовремененного русского классицизма. Так, сооружением дополнительных корпусов были завершены комплексы института сельскохозяйственного строительства (бывший Институт благородных девиц) и Первой советской больницы (бывшее Богоугодное заведение). На тех же началах архитектуры русского классицизма формировались и новые локальные центры городской композиции. Одним из них стал парадный ансамбль Привокзальной площади Южного железнодорожного вокзала. Для реализации задачи соблюдения стилевого единства главные фасады всех существующих зданий вокзального комплекса были декорированы колонными портиками и соответствующими деталями более мелкого масштабного порядка (рис. 4). В отличие от городского ядра – ансамбля Круглой площади, фасады зданий подчиненных комплексов окрашивались в два цвета (охристые стены, белые детали), что было присуще архитектуре Санкт-Петербурга начала ХIХ века.
В число образно-композиционных градостроительных приёмов, характерных для классицистической России и реализовавшихся с местной адаптацией на территории Полтавы, входило формирование ансамбля парадной магистрали. Принимая во внимание исторически сложившуюся систему градостроительных перспектив на существующем отрезке главной композиционной оси Полтавы (ул. Октябрьская), авторы проекта реконструкции улицы продолжили развитие этого принципа на новой части магистрали. Фронтальная застройка кварталов перемежалась открытыми пространствами с максимальным использованием зеленых насаждений регулярного типа. Для полноценного планировочного и объемного решения площадей и перекрестков улиц применялись приёмы формирования угловых зданий с башенными завершениями. Образно-стилевая организация фасадов новостроек базировалась на принципах преемственности архитектуры русского классицизма, реализовавшихся в стилистике советского классицизма.
Для соединения парадного въездного ансамбля Привокзальной площади Южного железнодорожного вокзала на Подоле и нагорной части города был сооружен новый мост через реку Ворсклу (1955 г., арх. А.А. Шумилин, Е.В. Тыманович). Парадность архитектурного оформления подчеркнута граненными ростральными колоннами, увенчанными скульптурными изображениями пятиконечной звезды в венке (сейчас, герба Полтавы). Торжественность образу придавалась украшением колонн торшерными светильниками и флагодержателями художественного чугунного литья [2]. Таким образным решением закреплялись стилистико-композиционные и идеологические связи Полтавы и Санкт-Петербурга (Ленинграда) (рис. 5).
Рис. 4-5.
Следует отметить, что процессу классицизации Полтавы середины ХХ века способствовали профессиональные контакты полтавских и ленинградских архитекторов. В 1948 году исполнительный комитет Полтавского городского совета и Отделение союза советских архитекторов обратились к ленинградским коллегам с просьбой, об оказании профессиональной помощи в вопросах восстановления Полтавы. Президиум правления Ленинградского союза советских архитекторов принял решение о взятии шефства над Полтавой, в результате чего были установлены тесные творческие контакты между специалистами обоих городов [5; 6, с.298]. Долговременное сотрудничество реализовалось в совместном проектировании ряда полтавских гражданских и жилых объектов. Так же как и в начале ХIХ века проекты столичных коллег адаптировались местными авторами с учетом стилевых и композиционных особенностей сложившейся архитектурной среды Полтавы.
Итак, сущность образно-стилевых преобразований архитектурной среды Полтавы середины ХХ века заключается в глобальной ориентации на минимальное вторжение в исторический классицистический образ города. С начала ХIХ века доминирующим архитектурным стилем в Полтаве стал русский классицизм, положенный на традиции национального зодчества. Им была задана ведущая тема дальнейшей застройки. Советский классицизм середины ХХ века стал стилем-преемником русского классицизма и поэтому органично вписался в историческую архитектуру Полтавы. Тем самым была сохранена целостность образа классицистического города.
1. Вайнгорт А-Л.С. Записки провинциального архітектора / А.-Л.С. Вайнгорт. – Полтава.: Астрея-информ, 2001. – 96 с.: ил. 2. Державний архів Полтавської області. Ф. Р. – 5851. – оп. 4. – спр. 1174, 1175, 1176. 5. Пасічний В. В співдружності з російськими архітекторами / В. Пасічний // Зоря Полтавщини. – 1954. – 15 травня. 6. Полтаві 800 років. 1174 – 1974. Збірник документів і матеріалів / [упоряд.: П.Х. Білий, П.М. Ємець, В.Н. Жук, В.Є. Лобурець, Н.Х. Пайдем, З.М. Суховська, А.С. Черевань]. – К.: Наукова думка, 1974. – 420 с.: іл.
